本期问题:急刹车时车子方向跑偏,要紧抓方向盘才行,是哪里的问题?
这种情况在年限比较久的老车上容易出现。
原因大概率是车子的两个前轮刹车分泵。
有一个出现了卡死的故障。
这会导致两个刹车分泵的刹车力不均匀。
踩刹车时两个轮子的减速程度不同,一边减速快一边减速慢。
从而出现车辆跑偏的情况,这也是非常非常危险的!
很多老车在高速上出事故,就是由于踩刹车时车辆跑偏导致的;
所以,当车子年限超过5年后。
每半年检查一次刹车系统是非常有必要的。
但恰恰4s店或者修理厂,都没有这个检查项目。
因为检查刹车分泵很麻烦,也赚不到什么钱。
所以他们就会直接跟你说,把刹车盘、刹车片换掉就好了。
最后给你一个4位数的报价!这样他们才有钱赚。
但其实!我们自己就能检查出是哪里的问题。
而且方法很简单!
第一步:
正常驾驶车子行驶一段路,然后找地方停好车。
接着用红外测温枪,分别测出4个轮子刹车盘的温度,并记录下来。
第二步:
找一段没有行人、没有车辆的封闭路段。
还是正常驾驶,但要比平时更激进一些,重要的是要多踩几脚急刹车!
当然,切记不要超速、要遵守交通规则,安全第一!
然后再次测量4个轮子刹车盘的温度,并记录下来;
第三步:
对比正常驾驶时,2个前轮和2个后轮刹车盘的温度数据。
这里要注意!不是前轮和后轮对比。
只能左前轮和右前轮对比,左后轮和右后轮对比!
因为前后轮的刹车盘和刹车分泵的结构、材质,都是不一样的!
所以前后轮对比没有什么意义!
上图是我驾驶马自达6正常行驶后,测量的刹车盘温度数据。
可以看出前轮温差百分比是94.2%,后轮温差百分比是89.9%
但是,如果这个温差百分比低于70%,也就是低温除以高温得到的数值。
那么就说明在正常驾驶时,左前轮的刹车片一直在磨刹车盘。
所以才会导致左前轮的刹车盘高温。
那么左前轮的刹车分泵,很可能就出现了卡死的情况。
两个后轮也是同样的道理。
第四步:
对比激烈驾驶时,2个前轮和2个后轮刹车盘的温度数据。
同样也是两个前轮对比,两个后轮对比。
但是它们之间的温差应该高于85%、甚至90%。
因为激烈驾驶就更需要刹车系统正常工作来,否则很容易出事故。
上图是我驾驶马自达6激烈行驶后,测量的刹车盘温度数据。
两个前轮的温差百分比是97.5%,后轮温差百分比是94.3%。
所以这辆马自达6的刹车是没有任何问题的。
这可能是因为我在之前更换它的刹车片和刹车盘的时。
还顺便保养了4个车轮的刹车分泵;
但如果按照这种方法检测时,始终有一个轮子的刹车盘高温。
那么真的要赶紧把刹车分泵拆下来检查一下了。
一般情况下,刹车分泵卡死的原因,就是分泵导销缺乏润滑导致的。
更换导销套和添加润滑脂就可以解决。
我在《撸车师兄》往期节目第193集里,演示过详细的更换方法。
感兴趣的话可以回看一下,一定对你有所帮助!
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