中大型豪华车当年卖35万，现19万起售，无奈还卖不动。

中大型豪华车“妥协了”当年卖35万，现19万起售，终于低下高傲的头颅，无奈还卖不动，难！！

国内市场上新能源汽车如日中天，不少人对这些省电、外观时尚、内饰精致的新车型爱不释手。确实，在用车成本方面，电动汽车似乎比燃油车更具优势

——尤其是对那些年行驶里程四五万公里或更长的车主来说非常省钱。但如果你每年只开1-2万公里，可能就得重新算一算这笔账了,电池寿命和充电次数有关，但是还有个大家都忽视的日历衰减，到了后期衰减速度会越来越快，

这些是电动车潜在的成本负担，当然还有安全问题这里黄哥就不多说了，这里值得大家深思！。

从当前消费者的购车倾向来看，虽然新能源汽车增长迅猛，但燃油车在市场中的地位短期内不会被撼动。尤其是合资品牌汽车，无论是在存量还是销量上，都仍占据主导。

不过，在新能源的压力下，合资燃油车的价格开始承受不住了，销量逐步下跌，这无疑给消费者带来了利好。很多合资品牌车型主动降价，这确实是关注价格的好时机，日系车品牌如本田、丰田和日产凭借多年的市场耕耘和良好口碑，拥有庞大的忠实消费者群体，销量还是非常的稳，

但是丰田的高端品牌就没那么幸运了，可能是当年太过于高傲导致现在消费者对它爱答不理，不管怎么降价，根本吸引不了消费者的注意，它就是今天我们要聊的主角“雷克萨斯ES200”，当年它可是加价王，这车的低配定价是29.69万，

几年前买低配的兄弟在不在？还记得它加价三万的事吗？这个ES200 和丰田的B级，凯美瑞产自同一个平台同一个2.0L自吸发动机，它居然能卖出29.69+3万+3万购置税+10000以上的保险+一些乱七八糟的东西，落地等于35万黄哥说得不夸张吧，

对了还得排队提车，黄哥回想当年真的是有点不舒服虽然没买这车，憋屈啊兄弟们！！，当然雷车确实还可以就是价格贵了，

现在面对我们国产新能源的冲击，ES200真的没有任何的竞争力，真的扛不住了，部分雷克萨斯ES200的经销商开始以降价换销量，甚至有的经销商将起售价从29.69万元大幅下调至20.17万元，分期还能再减10000元。在这样起售价来到了19.17，

这价格你还买什么凯美瑞，比亚迪汉，消费者也无需担心电池衰减问题，这车明显60万公里无修车，油耗4毛一公里，中大型豪车，还是很划算的！

那么 雷克萨斯ES200究竟有哪些竞争力让它当年在市场上如此受欢迎呢？首先，它的外观设计是一大亮点 ES 200每一道线条都展现了品牌的经典风范，纺锤形进气格栅配合锐利的LED大灯，不仅成为了品牌的象征，更彰显了一种东方的美学设计。整体看来，这款车型在造型上无疑是时尚与动感，还有很强的气场。

在车身尺寸方面，雷克萨斯ES 200的长宽高分别为4975mm、1865mm、1445mm，拥有2870mm的轴距，使其在中大型车领域不落下风，直接和奥迪A6L，宝马5系对标。

接下来，在来看看内饰。内饰方面，雷克萨斯ES 200 一贯的简约但精致的风格，软质材料和真皮的使用，有一种高档和舒适的内部环境。

中控台搭载的12.3英寸液晶显示屏，充分支持触摸和遥控操作，使得驾驶者在集成了导航、音响、空调等多功能的同时，也能享受到便捷的控制体验。

动力层面，ES 200配备了一台2.0L自吸发动机，167马力的最大输出以及199牛·米的扭矩，与CVT变速箱的匹配，虽说这套组合在国内豪华车市场里可能显得有点老派，

但其所提供的平顺驾驶体验依然值得称赞。最后，关于价值和定价的问题，每个人的看法都可能不同，但对于一款豪华车型这动力来说，黄哥觉得16万的价格可能会有自己的市场，兄弟们觉得值多少，欢迎转发，点赞，留言区讨论。