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协同之美法拉利最新特别系列车型的设计挑战

2024-05-11 12:36:27    来源:易车网    阅读量:18535   

不断探索新极限的勇气一直是法拉利的核心动力。新款法拉利 SF90 XX Stradale 和 SF90 XX Spider 无疑就代表了新极限。这是一个全新的概念:有史以来首辆可以合法上路的 XX 跑车。

极致一词还描述了这款最新特别系列车型的设计挑战,车型设计由弗拉维奥·曼佐尼引领的法拉利设计中心操刀完成。要设计出一款真正意义上的赛道赛车,并将其应用到公路上绝非易事。但曼佐尼指出,法拉利拥有完美的灵感源泉:“SF90 XX 在很大程度上借鉴了我们在其他赛道项目获取的经验,如 FXX K、488 GT3 和 296 Challenge。在这些赛车上面临的许多挑战,我们在 SF90 XX 上也同样面临,只是数量级不同而已。”

SF90 XX型号的设计初衷就是极致,这从其增强空气动力学的三片式挡泥板上的百叶窗、拉长的车身形状以及庞大的后翼就可以看出。

法拉利内部众多团队之间的合作很少像 SF90 XX 那样如此紧密。正如车辆后置发动机外观设计主管 Carlo Palazzani 所述:“当今的设计师不再只是负责汽车的美感。现在,我们已与所有技术部门进行了深入交流。我们的使命是相同的:将性能发挥到极致,创造出标志性的产品。”

这种协同工作方式在设计部门和空气动力学部门之间最为密切。设计要求极为苛刻:赋予 SF90 XX Stradale 有史以来所有法拉利公路跑车中最高的空气动力学性能,其下压力是常规 SF90 的两倍。

曼佐尼回忆道:“在项目开始时,我们必须像工程师一样,了解如何以创意和艺术的方式诠释空气动力学要求。由于这辆车太极致了,我们使用了完全不同的设计语言:车型极为狂野且令人印象深刻,专为赛道而生。”

SF90 XX Stradale的水平尾灯条上方有一条几乎隐藏的线条,实现了一种“干净”风格效果。

Carlo Palazzani 补充道:“这确实非常新颖。没错,SF90 极具辨识度,但它进入了一个新的维度,能够让我们部署 SF90 设计精髓的所有性能。”

SF90 XX 的车身长度比原始车型足足长了 140 毫米,加长的尾部可减少空气阻力并增加下压力。整体重塑的车尾具有水平分层效果,突出了其气势澎湃的宽度。其中一层就是醒目的固定式尾翼。负责车辆后部发动机外观设计的首席虚拟建模师 Francesco Avesio 解释道:“从上往下看,车翼的中央和侧面元素形状各异,而支柱经过精心设计,重量轻,但能够承受产生的极大下压力。这是一个巨大的挑战。”

这些草图展示了SF90 XX Stradale和SF90 XX Spider两款车型设计演变的过程。

新的尾灯条构成了另一个独特的设计层,而前车灯则采用了更窄的轮廓,使 SF90 的锤头外观在经过彻底改造的车头中呼之欲出。挡泥板也采用了空气动力学改进设计,独特的三层百叶窗有助于降低升力。

此外,设计团队还有意识地采用对比色来突出某些元素,例如发动机盖中央和发动机后盖上的双 S 形导管。这形成了一种三维涂装。

强调SF90 XX Spider车型外部设计的元素,如引擎盖上的双S型导流槽和后发动机盖,为车辆增添了戏剧性的视觉效果。

颜色编码似乎渗透入车的内外,使 SF90 XX Spider 外观更具有戏剧感。负责车辆后部发动机内部设计的首席虚拟建模师 Filippo Degli Esposti 解释车内的设计转变也在继续。“我们的想法是保留精髓,去掉一切不必要的东西,突出赛车的灵魂和驾驶员在驾舱中的重要性。” 因此,我们可以看到内设对比色全新凹型部分的碳纤维车门板、“漂浮的”中央通道带有重新定位的换挡门,以及造型灵感来自单座赛车的全新碳纤维“赛车”座椅。

归根结底,设计过程有多具有挑战性?Palazzani 解释道:“将‘XX’理念带到公路上并非易事。这是一款如此极端的跑车。但这表明法拉利一直在成长,涉足不同的设计领域,SF90 XX 拓展了我们的 DNA,丰富了我们的知识,扩大了我们的影响力。” 在生活中,勇气总是会带来回报。

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