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如今车市每天都在上演大戏,从国产品牌到合资品牌,从新能源车企到传统燃油车企,都先后宣布推新款、降价,甚至出现“一天9个品牌宣布降价”的现象,汽车价格战打得如火如荼。要说打响这场价格战第一炮的,就是国产新能源汽车典型代表比亚迪,而它从开年至今推出的荣耀版的营销节奏,笔者认为也是可圈可点的。
在开年的第二个工作日2月19日,比亚迪第一款推出的荣耀版车型,就是最广为认知,也是目前受众面最广,销量最高的秦PLUS DM-i,而且一上来就打了个低价,7.98万的起步价比老款降低了整整2万元!众所周知秦PLUS DM-i也是比亚迪第一款搭载DM-i超级混合动力的车型,当初一经问世就石破天惊,可以说是比亚迪销售历史上开天辟地的里程碑车型,荣耀版7.98万的历史低价可谓实实在在地击中了消费者的心坎上,在秦PLUS DM-i荣耀版发布的好几天内,各大汽车平台关于这个话题热搜不断,“电比油低”这四个大字就差无限循环了,可以说是开了特别漂亮的好头。
紧接着比亚迪海洋网不甘人后,马上把自己最得意的A0级小车海豚也推出了荣耀版,这款车子在降价的基础上,最大的亮点是居然全系标配四连杆独立悬架,这在同级别同价格小车里是绝无仅有的,不仅让A0级纯电小车的价格步入了10万的区间,而且由于海豚在细分市场的占比,带领整个A0纯电市场都从“代步老头乐”走向了“精品通勤车”,提高了整个细分市场的进入门槛。“性价比高”成为海豚荣耀版最大的标签,也给比亚迪荣耀系列打下第二个烙印:性价比。
比亚迪的第三步棋,是推出20万主流市场的汉唐系列,如笔者前文所言,汉唐系列的荣耀版,是“既有又有还有”的全能型选手,加速击穿了合资深层壁垒,让这个市场的受众几乎不用思考,直接倒向价格最优又没有任何短板的汉唐荣耀版,加固消费者对于比亚迪“荣耀”系列车型“低价高配,没有短板,细分市场最优解”的印象,让比亚迪荣耀版成为消费者的购车首选。
比亚迪走完这三步棋之后,君不见,对于后续上市的宋PLUS 荣耀版、海豹DM-i荣耀版、元PLUS荣耀版等一系列荣耀车型,隔天就来主打一个目不暇接,根本就不需要再大肆开发布会宣传,消费者自然而然就会觉得 “肯定价格不会高,配置还可以,值得考虑一下”。所以说,比亚迪这波荣耀版的营销节奏,逼得还没进入的水果直接宣布不造车,刚进入新能源汽车行业的雷总还没坐下就被掀了桌子,还在坐着的友商也坐不住了,不得不纷纷跟进降价…..全面压制合资车, 真的不是一句空话。
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